一周航运、海事新闻大事记！！【信德海事网】
2017/08/14
至
2017/08/18
一周
“
航运船东，
海员港口。
“
一周五天，
各有不同。
周一 信德海事每日观察
1.Thorco公司船东撤回对Thorco船只的担保。
Thor和Christian Stadil多年来一直支持Thorco公司严重亏损的船只。但是他们不会再这样做了。Thor Stadil向媒体透露。
2.这就是为什么马士基把游说资金花在华盛顿的原因。
马士基每年花费数百万美元来努力维持与美国政府的关系。媒体已经对丹麦公司的游说者目前正在开展的政治案例进行了研究。
3.穆迪对航运业重拾信心。
世界领先的评级机构之一穆迪，再次相信航运业前景不再悲观。并且对集装箱和干散货部门抱有积极的期望。而油轮市场则完全是另外一种景象。
4.下周航运公司将发布关键性中期报告。
下周丹麦航运公司将集中发布第二季度中期报告，上半年的集装箱和干散货市场呈现出积极发展的态势，而油轮市场则由于运费较低和船只太多而受到挑战。Søren Skou在担任马士基首席执行官一年后，马士基的报告被广泛视为是对他的一次考验。
5.现代商船第二季度亏损1.12亿美元。
韩国现代商船在第二季度遭受了1.12亿美元的亏损。该公司说，第三季度将带来更好的结果。
6.石油输出国组织在产量增加的同时，促进石油需求量上升。
在石油产量上升的同时，石油输出国组织提高了其对今年和明年石油供应量的预测。
7.HSH Nordbank的不良贷款使德国国有企业受损。
作为银行救援计划的一部分，接受HSH Nordbank不良航运贷款的德国国有公司在去年大幅度受损。
8.哥伦比亚大学新报告：限硫不会引发航运动荡。
人们一直预测，即将到来的2020年限硫令将会推动脱硫设备和液化天然气燃料的使用。但这些预测并没有出现在哥伦比亚大学的最新报告中。
9.Navios旗下油轮公司第二季度遭遇亏损。
由于受到油价波动和商品价格不确定性的打击，希腊Navios旗下的油轮公司在第二季度亏损了460万美元。
周一 信德海事每日简报
1.近日台湾三大船公司相继披露业绩，长荣海运上半年税前净利润33.7亿元；阳明海运上半年税前净利润-11.14亿元；万海航运上半年税前净利润8.82亿元。
2.近日，位于浙江舟山的金海重工股份有限公司发布公告称，因战略发展需要，公司正式更名“ 金海智造股份有限公司”，业务范围由原先的船舶修造、海洋工程装备等延伸到船舶智能系统、工业机器人、智能汽车、航空航天飞行器、光伏发电等。
3.现代商船近日发布消息称，公司二季度录得总收入1.24万亿韩元，同比上涨22.1%。二季度亏损1,281亿韩元（约合1.12亿美元），同比减亏不少。去年同期，该公司亏损2,543亿韩元（约合2.22亿美元）。
4.由于吉大港的常年拥堵，吉大港港务局决定在港口的外部锚地建造一个浮动码头（Floating terminal），以方便集装箱往返于Pangoan内陆货柜码头（PICT）的运输，并正在推动建立更多的私营内陆集装箱堆场（ICD）。该浮动码头可以让进口孟加拉国的集装箱由驳船转到更小的褐水船（brown-watervessels）上，直接运往位于首都达卡郊区的PICT。
5.上海外高桥造船海洋工程有限公司与中国船舶工业集团第七0八研究所在上海外高桥造船有限公司签署“SBM FAST4WARD FPSO详细设计分包合同”，设计分包合同的签订标志着该FPSO项目详细设计工作正式启动。新项目的承接表明外高桥造船在2007年成功建造并交付美国康菲石油公司200万桶FPSO10年后，强势重返FPSO新造市场，给当前低迷的海洋工程装备市场注入了一剂强心针。
周二 信德海事每日观察
1.石油价格将长期保持在60美元以下。
据一些领先的分析机构预测，油价在未来两年内可能会在50-60美元之间波动。这表明油价连续下滑三年后的一个新的价格水平。
2.SørenSkou：收购浪潮将继续。
马士基首席执行官SørenSkou在接受“金融时报”采访时说，从现在开始至十年内，将会只剩下5到6家大型集装箱运输公司。
3.研究：半数压载水系统存在问题。
全球船队上安装的所有压载水管理系统中，有接近一半不起作用或被认为是有问题，据船级社ABS所做的一项新研究显示。
4.分析师对马士基的业绩抱有很高的期望。
马士基集团即将发布中期报告，马士基航运公司的利润将提高公司的整体业绩，一些分析师认为，这似乎是首席执行官斯伦·斯库（SørenSkou）最后一次证明自己的机会。
5.Panoil石油公司在新加坡被吊销执照。
一家位于新加坡的燃料公司，在经过多次检查发现不规范情况后，该公司被吊销了执照。目前，公司已对各种船舶的质量流量计进行了改装。
6.尽管航运和海工市场一片黯淡，但Clarksons仍在盈利。
首席执行官说，英国的船舶管理和服务公司Clarksons预计今年上半年的盈利和收入都将有所增长，但仍然存在很大的不确定性。
7.Songa Bulk预计筹集4500万美元。
由Arne Blystad和Herman Billung控制的Songa Bulk，正在考虑使用现有的债券来筹集新资金。这些钱将用于购买更多的船只。
8.集装箱运输收入创六年来最高纪录。
集装箱港口的收入在今年上半年非常可观，德鲁里认为，2017年全年的增长可能达到自2011年以来的最高水平。全球经济增长正在推动市场的进步。
9.DP与苏伊士运河港口建立新的合作伙伴关系。
阿拉伯港口公司DP World已与苏伊士运河港口建立了新的合资企业，以加强其在埃及的业务。
周二 信德海事每日简报
1.参考消息网8月15日报道 港媒称，全球最大的集装箱自动化码头“上海国际航运中心洋山深水港区四期工程”，目前已进入设备安装和调试阶段，计划在2017年12月10日开港试运营。其设计吞吐能力初期达到一年400万标准箱，远期将达到一年630万标准箱，可满足多艘大型集装箱船同时靠泊。
2.8月14日，宁波航运交易所发布《宁波航运经济指数分析报告》(下称“报告”)称，国内沿海散货运输企业今年首次进入较好水平，成品油运输企业和件杂货运输企业分别保持在较好水平和平稳水平。报告显示，去年四季度，国内沿海散货运输曾进入较好水平，但到今年上半年一度下跌有所回落，直到7月，又回升至较好水平。
3.金融时报报导，全球最大的船舶经纪公司克拉克森周一指出，全球造船业在经历多年产能过剩的低迷状况后，如今终于开始出现复苏的初步迹象。
4.日前，马士基首席执行官施索仁接受媒体采访时表示，集装箱运输市场进一步的整合似乎将变得危机重重，全球最终可能会将剩下五到六家大型集装箱船公司。在接受金融时报采访时，施索仁透露：“在过去的两年里，集装箱船板块，在合并势头中，前20家大型船公司已经有8家被收购或仍将面临破产风波，未来10年内，大型船公司们还将进一步整合。“
5.到2017年8月9日，就是挪威Ulstein船厂成立100周年的纪念日。自1917年8月9日在挪威Ulsteinvik成立以来，Ulstein船厂这家集造船、设计和系统供应于一体的家族造船企业，一直聚焦未来的机遇。在满足客户需求、商业开放和市场挑战的需求驱使下，Ulstein船厂通过革新、开创性的方案，不断发展进步，建立了新的行业标准。
周三 信德海事每日观察
1.马士基钻井公司被视为下一个收购目标。
Transocean收购Songa Offshore是该行业收购浪潮的表现，许多分析师认为马士基钻井公司是下一个被收购目标。据称，Transocean还在对马士基钻井公司进行研究。
2.Copper周年聚会改变了Bunker Holding首席执行官的职业生涯。
多年前在Copper周年聚会中与老板的相遇标志着Keld R. Demant职业生涯的转折点。他目前担任Bunker Holding的首席执行官。他说，找到一个好老板对自己的职业生涯至关重要。
3.Transocean收购挪威的Songa Offshore。
美国的Transocean将收购Songa Offshore，该公司在通知中写道。其他几个公司也对Songa感兴趣，CFO Jan Rune Steinsland告诉媒体。
4.Concordia在遭遇损失后展望未来。
Concordia Maritime在2017年第二季度再次遭遇赤字，Concordia Maritime正像竞争对手一样在疲软的成品油轮市场上挣扎。首席执行官Kim Ullman认为，公司将从2018年开始逐渐复苏。
5.欧盟推迟实施有争议的船舶报废许可制度。
欧盟委员会将在考虑实施所谓的报废许可制度之前，先看看事情的发展情况，以便减少船东更换报废船船旗的可能性。非政府组织感到失望，而丹麦航运协会却很高兴。
6.台湾万海航运利润飙升。
万海航运的核心业务主要集中在环亚航线上，公司紧跟长荣海运的脚步，盈利实现了大幅增长。
7.Seadrill公司获得更多的时间进行重组。
John Fredriksen的钻井公司Seadrill现已收到了更高的信贷额度，从而确保了Seadrill公司重组继续进行。
8.Navig8 Chemical Tankers遭遇赤字。
根据第二季度的中期报告显示，Navig8 Chemical Tankers遭受了360万美元的赤字。公司的首席执行官说，化学产品市场已经稳定下来，但水平仍旧较低。
9.Western Bulk认为市场正在复苏。
干散货船公司Western Bulk在今年上半年取得了较强的业绩，并且对干散货市场的前景持乐观态度。
10.长荣海运货运量和收入大幅增加。
上市公司长荣海运已将去年的大幅赤字转为今年前六个月的大幅盈利，特别是第二季度尤其突出。
周三 信德海事每日简报
1.马士基集团公布今年第二季度业绩报告。报告显示，今年第二季度马士基集团亏损2.64亿美元，实际利润增至3.89亿美元，投资回报率为-0.3%，而去年同期分别为盈利1.18亿美元、实际利润1.34亿美元及2.0%的投资回报率。也就是说，今年上半年马士基集团累计亏损1100万美元，不及去年获利3.42亿美元的水平，但是实际利润由3.48亿美元增至5.90亿美元。
2.2017年8月16日上午9时30分，随着上海证券交易所一记洪亮的锣声响起，全球最大大宗干散货公众码头运营商——秦皇岛港股份有限公司（股票简称：秦港股份，股票代码：601326.SH）在上海证券交易所主板挂牌上市。
3. 一次性打包收购4座半潜式钻井平台以及3座中等水深半潜式钻井平台，总金额约34亿美元，这也是海上钻井平台市场衰退以来最大的一次行业并购，显示了市场已经开始出现复苏的迹象。8月14日，老牌海上钻井承包商Transocean宣布，与挪威钻井承包商Songa Offshore签署协议，以约34亿美元的价格收购Songa Offshore全部股份。
4.据外媒消息，在加拿大圣劳伦斯河出海口和大西洋近海不断发生北大西洋露脊鲸死亡事件的情况下，加拿大交通部和海洋渔业部经过调查研究后作出决定，要求所有长度超过20米船只的航速不得超过10节。
5.香港东网8月16日报道称，当地时间周日(13日)，一艘中国渔船捕获300吨鱼被厄瓜多尔政府发现，所获大部分是鲨鱼，其中包括受保护品种如双髻鲨等。厄政府怀疑渔船非法在加拉帕戈斯群岛的海洋自然保护区捕鱼，法庭决定将这艘渔船上的20名船员扣留，等候提审。
周四 信德海事每日观察
1.马士基航运公司业绩没能在集装箱市场上获得增长。
首席执行官SørenSkou无法与分析师，竞争对手，及股东所期望的结果保持一致。观察家注意到，马士基在最糟糕的时间内失去了市场份额。这完全符合预期，Skou说道。
2.Torm执行董事看好成品油船市场潜力。
丹麦油船公司Torm在今年第二季度实现了净利润3600万美元，而在一个具有挑战性的市场中，亏损了200万美元。
3.马士基油轮对船舶造成巨大损害。
马士基集团旗下的成品油船公司Maersk Tankers在第二季度亏损了4.83亿美元，亏损使该集团陷入了赤字。APM码头也对几个相关港口造成了损失。
4.海工市场危机再次袭击新加坡公司。
新加坡又一家海洋工程公司Ezion申请破产，该公司的股票交易已被暂停。海运服务公司Marco Polo的股票自五月起已暂停发售，该公司最新的中期报告对未来表示并不看好。
5.以下是马士基第二季度业绩概览。
马士基航运的业绩增长，受益于集装箱货运市场的良好态势，而马士基油轮和APM码头的亏损却拖累了集团的整体业绩。黑客攻击也给马士基造成了巨额亏损。
6.IBIA对于新加坡燃料公司的受罚感到满意。
国际燃油行业协会赞扬了新加坡海事和港口管理局对有关加油港口违规者所做的处罚，协会正与新加坡公司合作以减少燃油行业的欺诈行为。
7.Songa工会代表：新主人对我们来说可能既是好消息也是坏消息。
随着Songa Offshore出售给美国的钻井公司Transocean，Transocean现已限制了该公司在挪威的活动。Songo Offshore的员工工会发言人说，新的所有者对我们来说可能既是好消息也是坏消息。
8.马士基航运在第二季度实现3.39亿美元的盈利。
世界上最大的集装箱运输公司马士基航运公司在第二季度实现了3.39亿美元的盈利。运费相比去年上涨了22%，而集团的其他业务部门的亏损又拖累了整体业绩。
9.Havila Shipping第二季度遭遇巨额赤字。
Havila Shipping在第二季度遭遇了数亿挪威克朗的损失，这一时期也造成了利润的下滑。该公司在今年早些时候签署了一个新的债务协议，同时加强了对其股权的管理。
周四 信德海事每日简报
1.8月17日上午，德勤集团所属89年造15000吨干货船“高淳”在浙江船舶交易市场成功拍卖，成交价980万，溢价率50.76%。据悉，该船还符合国家老旧船舶拆解补助政策，在规定时限内完成各项工作，还可获得600万左右的拆解补助资金。
2.中集安瑞科公告，南通太平洋海工已经 成为公司的间接全资附属公司。南通太平洋海工的名称已更改为“南通中集太平洋海洋工程有限公司”，新营业执照已获启东市行政审批局于2017年8月15日签发。
3.海通发展8月15日发布2017年半年度报告，上半年公司实现营业收入17084.25 万元，同比增长90.02%；实现归属于挂牌公司股东净利润3913.78万元，同比增长 4,301.13%。基本每股收益0.18元。报告期内，公司总运力52.8万载重吨，其中自有船舶30.6万载重吨，光租船舶22.2 万载重吨，是环渤海湾到长江口岸的南北进江航线中煤炭运输货运量最大的民营船务公司之一。
4.今年以来，韩国中型骨干船企的代表——大韩造船新船订单量迅速增加，仅上半年的接单量已经达到了全年接单目标的两倍左右，甚至因为产能限制已经无法承接更多新订单。曾经一度破产重组在死亡线上徘徊的大韩造船终于起死回生。而大韩造船的重生是全球新造船市场回暖的又一个例子，同时也意味韩国造船业已经全面复苏。
5.荷兰船东Boskalis Westminster近日收购英国Gardline，进入海上物探市场，交易金额4000万英镑（约合5180万美元）。Gardline是英国海上物探公司，运营有15艘物探船和25艘小型海工船。
周五 信德海事每日观察
1.Smedegaard今年计划进行两次收购。
DFDS的第二季度业绩表现良好，在此期间也购买了新船。Niels Smedegaard首席执行官说，目前公司准备进行两次收购，他希望能够在今年实施。“这是一个很好的事情，”他说。
2.Jan Rindbo：干散货船运费必须上涨，以确保利润。
Norden首席执行官Jan Rindbo告诉媒体：尽管他们看到了四年内最高的干散货运费，但这仍然不够。让他们产生这个观点的主要原因是由于目前苦苦挣扎的油轮市场。
3.Alphaliner：APM码头可能离开印度。
一家印度报纸报道，APM码头公司正准备出售其在印度港口的大量股份。如果此次交易实现，则可能表明APM码头将准备离开印度，Alphaliner在分析中写道。
4.Svitzer将出售11艘闲置船。
由于市场产能过剩，马士基集团的拖轮公司Svitzer将出售11艘闲置船。
5.Boskalis受到疲软的海工市场打击。
荷兰的Boskalis在今年上半年受到疲软的海工市场打击，净利润相比去年下降了50%，达7510万欧元。
6.马士基钻井公司为其三个钻井平台签订合同。
马士基钻井公司已经签订了合同，为其三个钻井平台争取了更多的工作。一个是新的合同，另外两个是当前项目的扩展。
7.Golden Ocean第二季度亏损减少。
John Fredriksen的干散货船公司Golden Ocean紧跟同行业其他公司的脚步，在报告中指出其业绩有所改善。首席执行官说，这是由于他们拥有一个规模更大的船队，且公司受益于目前强大的干散货市场。
8.尽管竞争激烈，但汉堡港的收入仍保持增长。
汉堡港的收入增长率达到了去年同期水平。汉堡港市场营销总监Axel Mattern表示：“稳定性使得我们比德国其他港口更具竞争力。”
9.DFDS第二季度税前利润达4.95亿丹麦克朗。
据中期报告显示，DFDS第二季度利润增长了12%，达4.95亿丹麦克朗。首席执行官Smedegaard说：“我们对我们的稳步进展感到高兴，并且我们一直致力于超越去年所取得的创纪录成绩。”
10.Norden公司第二季度在干散货部门损失700万美元。
Norden公司在第二季度遭遇了干散货部门的赤字，而油轮业务则实现了300万美元的利润。目前，公司仍保持其全年的指导目标。
周五 信德海事每日简报
1.日前，破产的中国沿海干散货运输民企德勤集团同投资公司上海Eqiao集团签订了一份重组协议。位于舟山的德勤集团在过去几年里遭受了债务危机，在2014年开始进行公司重组，但是整个重组过程不太顺利。并于今年4月发布通知，试图出售包含总运力在445,400载重吨左右的19艘散货船资产、土地资产和办公大楼，所有资产出售所得的收益将会被用来偿还债务。
2.纽约船东在新加坡设立办公室，推动内部商业管理。Genco海运贸易公司为继续加强其内部商业管理平台，打算彻底退出散货船联营池。Genco总裁兼首席执行官约翰•沃本史密斯（John Wobensmith）表示，公司将于11月中旬从联营池收回全部船。
3.据外媒IHS报道，有消息人士向其透露，中远海目前正在研究收购PIL的可能性！PIL对于其是中远海下一个收购目标的传闻，一直是采取不否认也不确认的态度，IHS就此联系上了PIL，其发言人表示：“由于商业保密的需要，我们无法透露更多信息。”
4.中国船舶重工股份有限公司16日发布晚间公告称，公司拟引入八名投资人以债权或现金的方式对公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司和武昌船舶重工集团有限公司进行增资，合计投资金额为人民币218.68亿元，最终金额以主管部门核准确定的为准。
5.海丰国际（01308.HK）发布2017年上半年经营业绩。上半年，实现收入约6.46亿美元，同比增长6.8%；毛利润1.14亿美元，同比增长9.4%，毛利率达17.6%；净利润8580万美元，同比增长20.3%。
就这些啦~ 下周见~
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